Viar Luncurkan Produk Mirip Honda CBR

Viar kembal luncurkan motor sport yang konon akan diberi nama Viar Vix R200. dan soal cc nya pasti sesuai dengan nama dibelakangnya yakni 200cc, Kalau dilirik dari bodynya yang sport, Viar Vix R200 mirip dengan motor sport Honda CBR 250R.

  Yang paling mencolok adalah bagian samping fairing dan buntutnya. Yang membedakan motor ini dengan Honda CBR 250R adalah motor ini punya suspensi depan upside down dan pastinya mereknya sob. Sekarang ada sekilas pertanyaan kecil dibenak saya, soal harganya yang mencapai perbedaan 20 jutaan dengan Honda CBR 250R. Pertanyaanya adalah jika motor Viar Vix R200 sudah resmi dikeluarkan dengan harga 20 juta lebih murah, kira-kira pilih yang mana ya?? hahaha..

  Kalau tidak percaya tentang apa yang saya bilang tadi tentang kemiripan Viar Vix R200 dengan Honda CBR 250R, lihat saja dibawah ini betapa mencoloknya persamaan keduanya.

Viar Vix R 200

Dengan Honda CBR 250 R

  Tapi, itulah kejagoan dari perusahaan pembuat Viar Vix R200. Mereka mencontek produk motor sport  yang ramai dibicarakan publik dan ramai dikalangan anak muda ini dan menjadikan ini jadi sebuah peluang. Dan jagonya lagi, Perusahaan Viar Vix R200 ini, membuat satu produk yang warna hijau yang disukai banyak orang dikalangan penggemar motor sport ini.

   Dan sekarang anda sudah melihat persamaan body Viar Vix R200 dengan Honda CBR 250R, dari gambar yang telah saya sediakan dalam blog ini. Tapi, sayangnya Viar Vix R200, belum pasti kapan resmi akan diluncurkan. Tapi mungkin Viar Vix R200 sudah akan diluncurkan di pertengahan tahun 2013 nanti.

  Soal body Viar Vix R200 sudah bersaing dengan produk-produk motor sport kelas atas lainnya, dan Soal harga, Viar vix R200 sudah pasti bersaing juga. Dan sekarang, sudah banyak orang yang menanti-nanti motor sport yang satu ini, termasuk juga saya, dan anda sebagai penggemar motor sport pastinya.

  Sekianlah persembahan saya untuk anda pada blog ini, dan semoga bermanfaat bagi anda sebagai pembaca. Sekian,,,,,

sumber : http://blogmodifikasimotor.blogspot.com/2012/12/viar-luncurkan-produk-mirip-honda-cbr.html

Read More

Motor Matic Fuel Injection All New BeAT PGM-FI

SALAM MODIFIKASI!

    Honda akan meluncurkan produk skutik barunya yang diberi nama All New BeAt PGM-FI dengan banyak perubahan pada body maupun mesin dari beat sebelumnya. Karna, motor matic dari honda ini sudah lebih canggih pada mesin dan pada bagian body, lebih besar dan gemuk. Ini akan menjadi incaran para wanita modren. hahahah ( buat semua kalangan koq ), ada tiga hal yang paling mencolok dari motor sebelumnya yaitu, pijakan kaki yang lebih luas, bagasi yang lebih besar, dan lebih irit pastinya.
    Dan motor matic Fuel Injection All New BeAT PGM-FI, dibandrol sekitar Rp.13,5 juta, untuk daerah jakarta dan sekitarnya. Cukup murah kan?, motor ini rame dengan pengincar produk2 baru, bahkan banyak orang yang tidak sabar lagi dengan kehadirannya. Saya rasa menjadi suatu keharusan dalam membeli motor ini, karna sekarang, sepeda motor adalah alat transportasi andalan masyarakat indonesia. Matic ini sudah lebih irit bahan bakar, ramah lingkungan, dengan kecanggihan Honda PGM-FI.

BeAt FI all new 2013.
  Pilihan warna yang ini saya rasa untuk menyamakan warna dengan honda Repsol yang banyak diminati konsumen. Contohnya pada honda blade, kan lebih banyak penggemarnya yang warna ini. dan juga warnanya yang ini tidak pala banyak gayanya ( simpel ).

Matic Honda BeAt Depan dan Belakang Putih
  Liat bro, perbedaan yang signifikan dari yang sebelumnya adalah Gambar kiri: lampu samping, batoknya yang lebih tajam ( mirip paruh elang / lebih sporty ), Gambar Kanan: Lampu belakang yang lebih gemuk dan besar, dan ada tambahan yang menonjol pada atas mesinnya ( kiri bawah ).

Pilihan warna BeAt FI. Motor matic produk honda ini adalah varian terbaru dari skutic honda. Liat aja bro, banyak perubahan kan pada bentuknya dari yang sebelumnya?, apalagi dilihat secara nyata dan bagian dalamnya pasti lebih mantap pastinya. Kalau teman mau beli ini, gak ada salahnya kalau kita bahas lebih jeli lagi dari Kekurangan dan kelebihan dari motor ini. Scrol aja kebawah

         Setiap produk punya andalan tersendiri yang tidak dimiliki dari produk lainnya, tapi juga ada kelemahannya. Walau motor ini udah dirancang dengan teknologi yang lebih canggih, masih ada koq kelemahannya, mari kita intip sama-sama.
  Kelebihan Motor FuelInjection Matic Honda:
1. Lebih irit bahan bakar dan lebih ramah lingkungan, sehingga cocok untuk motor sehari-hari
2. Bagasi yang lebih besar
3. Lampu depan yang lebih terang
4. Pijakan kaki yang lebih lebar, sehingga lebih nyaman
5. Pilihan warnanya lebih ramai.
  Kekurangan Matic BeAt F1:
1. Lebih banyak kembarnya dengan yang sebelumnya
2. Spedometer tidak digital
       Saya kira, cuma ini kelemahan motor Motor Matic Fuel Injection, ternyata lebih banyak kelebihannya ya? hahahaha. Berarti gak usah ragu kalau mau beli motor ini, pilihan bro sekalian gak salah. Dan saya rasa, cuma itulah yang bisa saya curahkan dalam pst kali ini, dan semoga bermanfaat bagi anda ( pembaaca ). Sekian,,,,,,,,,,
sumber : http://blogmodifikasimotor.blogspot.com/2013/01/motor-matic-fuel-injection-all-new-beat.html

Read More

All New Kawasaki Trail KLX 150

 Dirasa sukses dengan kawasaki KLX 250 sebelumnya, akhir-akhir ini kawasaki juga telah mempersiapkan petarung hebat andalannya dikleas Trail 150cc yakni Kawasaki Trail KLX 150. Yang akan memanjakan para peminat motor trail, apalagi pada peluncuran kali ini memiliki harga yang terjangkau yang menganut perinsip "Light Trail, Delight Your Ways".motor yang menawarkan berbagai kemudahan dan kenyamanan dalam segala kondisi berkendara. Ukurannya yang compact, pas untuk remaja dan dewasa, desain sporty agresif style bergaris tajam, headlamp desain mutakhir, engine teknologi KSAI ( Kawasaki Secondary Air Injection System) sehingga lebih irit, progressive swing arm untuk extreme style, muffler berdesain lebih compact & square, double disc brake dan double starter. Yang mengesankan adalah konsumsi bahan bakar tergolong irit 36,79 km/liter. Benar-benar pilihan tepat untuk sebuah kemewahan dua fungsi sekaligus yang terjangkau.

   Dengan mesin kawasaki yang telah teruji selama ini akan dijual dengan harga terjangkau yaitu 22,5 jutaan. Sepeda motor yang cocok untuk segala jenis cuaca ini memang kurang banyak peminat karna kurang mendukung untuk daerah perkotaan seperti di kota-kota besar di indonesia ini. Tapi, jangan salah, meskipun desain body atau bentuknya di hususkan untuk medan yang menantang, juga bertenaga dijalan besar bro. Dengan style yang jantan banget akan memberikan percaya diri saat berada diatasnya, apalagi mesinnya kawasaki punya sob.  

   Bahkan, ada ni bro produk yang baru-baru ini menyontek atau bagaimana pun itu, sudah persis dengan bentuk KLX Kawasaki ini sob. Memang tidak bisa dipungkiri lagi bahwa kawasaki sudah memegang rekor paling banyak penggemar dikelas motor sport dengan andalannya kawasaki Ninja 250R. Bahkan, beberapa merk rakasasa mencoba keberuntungan dikelas 250cc ini seperti contohnya CBR, namun sampai sekarang tidak berpengaruh baginya. Dan akhir-akhir ini sudah dikembangkan lagi dengan tampilan yang baru lebih fresh.

   Sekarang, kita akan membahas tentang kelemahan dan kelebihan kawasaki Trail KLX berikut ini. 

Keunggulan KLX 150 :

1. Dengan body yang sedikit ditutupi kap, membuatnya sedikit lebih ringan

2. Sudah terpercaya dengan mesin yakni KAWASAKI

3. Bentuknya ayng laki, memberikan tantangan tersendiri bagi peminat motor trail

Kekurangan Kawasaki 150 Trail KLX:

1. Tampilan yang jantan banget sehingga peminatnya hanya sekedar hoby atau medan curam (penggemar tidak umum)

2. Mesin kawasaki saya rasa cukup boros apalagi motor ini dihususkan untuk kerja berat, sehingga boros

3. Body yang sebagian besarnya rangka, sehingga lebih berat dan lebih fokus pada orang bertubuh besar

    Saya rasa hanya itu pembahasan tentang Trail KlX 150 beserta kelebihan dan kekurangannya dan semoga bermanfaat bagi anda semua, terima kasih atas kunjungan anda. sekian.

sumber : http://blogmodifikasimotor.blogspot.com/2013/04/all-new-kawasaki-trail-klx-150.html

Read More

Kelebihan & Kekurangan Motor Sport "Telanjang" Kawasaki

Hijau, yang selama ini menjadi warna khas Kawasaki, tidak muncul.

Selama ini Kawasaki selalu meluncurkan tipe Z dengan kapasitas mesin di atas 500 cc, bahkan yang terakhir mereka meluncurkan memiliki kapasitas mesin 800cc.

Tapi kini, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) justru memberi kejutan dengan meluncurkan tipe Z baru di kelas 250 cc, yaitu Kawasaki Z250 dengan harga Rp48,5 juta (on the road  Jakarta). Dan Indonesia menjadi negara pertama peluncuran model ini.

Direktur Marketing KMI, Mitsuhiko Okada menegaskan Kawasaki Z250 memiliki perbedaan dengan Ninja 250, mulai dari desain serta kelas.

"Produk ini tidak akan bertabrakan dengan Ninja sebagai motor sport. Z250 akan berada pada tipe naked bike," kata Okada saat peluncuran Kawasaki Z250 di Jakarta, Kamis 31 Januari 2013.

Meski begitu, Z250 tetap mengusung mesin yang sama dengan Ninja 250. Lalu apa saja fitur serta keunggulan Z250?

Pertama, desain body lampu terlihat kuat karena dilengkapi dengan pelindung meteran yang kecil. Lampu dan reflektor dibuat lebih terang, sehingga menambah kesan tangguh dan agresif.

Kedua, pelindung engine yang gagah. Kehadirannya membedakan dari penampilan naked bike yang ada pada umumnya.

Ketiga, tangki bahan bakar yang melebar. Untuk menambah desain dinamis ergonomis pada desain motor, tangki bahan bakar dibuat melebar pada bagian depan dan menjorok ke depan. Alhasil, kapasitas tangki bisa menampung 17 liter BBM.

Keempat, gas valve 2 katup salah satu kunci yang mendominasi dari teknologi F1, 4 langkah, cairan pendingin, 249 cm mesin sejajar 2 silinder menggunakan 2 katup gas.

Ditambah lagi seperangkat ECU yang mengontrol bukaan valve, sehingga terasa lebih halus dan memberikan kontrol presisi pada bukaan gas. Ini memudahkan berkendara dengan gaya sport perkotaan.

Kelima, tampilan panel instrumen yang memadukan tachometer analog dengan fungsi LCD.  Sehingga mudah dibaca terutama saat berkendara pada malam hari.

Keenam,  Petal Disc Brake & Lighweight Alumunium Wheels. Sama seperti Ninja 250, Z250 dilengkapi disc brake depan dan belakang guna meningkatkan kekuatan menghentikan laju kendaraan. Bobotnya juga ringan dengan ban 10 jari-jari alumunium yang dapat kendalikan.

Tapi sayangnya, hijau yang merupakan warna khas dari produsen motor berlambang 'K' itu tidak disediakan di Z250.

Menurut Freddyanto Basuki, Manager Marketing dan Promosi KMI, Z250 sengaja tidak disediakan warna hijau, untuk membedakan dengan produk lainnya termasuk Ninja. Tidak hanya warna, Z250 yang memiliki harga lebih murah dari Ninja 250 juga tidak dilengkapi dengan sistem pengereman ABS.

Z250 ditawarkan dalam tiga pilihan warna, yakni Flar Ebony, Candy Persimmon Red, dan Pearl Stardust White. Motor ini  baru dikirim ke konsumen pada Maret 2013.

Read More

Kelebihan dan Kekurangan Kawasaki Ninja 250R FI

Kekurangan Motor Ninja 250cc:
1. Rem belakang yang kurang pakem
2. Ban belakang yang punya ban yang halus ( sedikit gerigi ) membuat pengereman kurang padu pada aspal
3. Spidometer yang tidak digital kurang mendukung untuk body yang sangat keren dan gagah
4. Konsumsi bahan bakar yang cukup boros untuk saingannya CBR 250R
5. Namanya  juga motor sport, ya pasti melelahkan, apalagi perjalanan jauh.

Kelebihan Kawasaki Ninja 250R:
1. Ukuran tangki bahan bakar yang besar, dapat menampung bahan bakar sebanyak 15 liter
2. Bentuk dan ukuran body, ban belakang maupun depan, sudah mencapai standar internasional
3. Harga yang bersaing dan termasuk murah untuk motor setampan ini, yakni 49c juta-an
4. Body dan bannya yang besar membuat pengendara lebih nyaman
5. Lampu depan yang ganda membuatnya lebih fokus dan terang.


Lampu Ganda

Ban Belakang dan Body Yang Besar

Beberapa kekurangannya mulai dari spedometer, knalpot, spion, dll

sumber : http://blogmodifikasimotor.blogspot.com/2013/01/kelebihan-dan-kekurangan-kawasaki-ninja.html

Read More

Lamborghini Urus Meluncur pada Awal 2017

Ingolstadt, KompasOtomotif - Kendaraan jenis SUV makin menarik seluruh produsen mobil dunia, termasuk yang salama ini cuma berkutat dengan supersport, seperti Lamborghini. Berita terakhir, Urus, konsep SUV Lamborghini yang diperkenalkan di pameran mobil China tahun lalu, dikabarkan akan diproduksi pada akhir 2016.  Sedangkan peluncuran dilakukan awal 2017.

Informasi ini disampaikan oleh bos Audi, Rupert Stadle yang mengatakan, Urus versi produksis akan dipamerkan tiga tahun lagi, setahun kemudian.
Spekulasi bermunculan, Urus diproduksi dengan platform  yang sama dengan Bentley EXP 9, yaitu VW Touareg, Porsche Cayman dan Audi Q7. Bobotnya ditaksir 1.996 kg dengan  mesin 4.0 liter V8 dan 6.0 liter W12 yang dipasok dari Bentley. Lamborghini tidak menutup kemungkinan memasarkan Urus dengan teknologi hibrida.
sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2013/03/25/7242/Lamborghini.Urus.Meluncur.pada.Awal.2017

Read More

Lamborghini Edisi Ulang Tahun Lebih Gagah

• 

  Sumber : carscoop | Author : -

  Lamborghini Aventador LP720-4 50 Anniversario
  
• 

  
  

  Penambahan aerokit berwarna hitam yang sangar
  
• 

  Sumber : carscoop | Author : -

  Warna interior sama dengan eksterior
  
• 

  Sumber : carscoop | Author : -

  Lamborghini Aventador LP720-4 50 Anniversario
  

Sant'Agata Bolognese, KompasOtomotif - Lamborghini akhirnya memilih Shanghai Auto Show 2013 (20/4) sebagai tempat untuk merayakan hari jadinya ke 50. Sebagai hadiah, dihadirkan Aventador edisi ulang tahun dengan label LP720-4 50 Anniversario. Model ini  hanya diproduksi 100 unit, demikian diberitakan Carscoop, kemarin (17/4).
Sebagai sumber tenaga dipasang mesin V12 berkapasitas 6,5 liter  milik LP700-4. Hanya tenaga lebih besar 20 PS menjadi 720 PS. Untuk kemampuan sprint 0 - 100 kpj mampu ditempuh dalam 2,9 detik dengan kecepatan 350 kpj.
Begitu pula dengan tampilannya, secara garis besar hampir mirip dengan LP700-4. Namun edisi spesial ini memiliki beberapa perbedaan seperti penggunaan warna spesial, kuning terang yang disebut "Giallo Maggio".  Ada penambahan beberapa aerokit berwarna hitam seperti yang terdapat pada apron depan, panel samping dan juga pembelah angin belakang (diffuser). Lebih sangar lagi pelek menggunakan warna gelap.
Penggunaan warna spesial pada eksterior diikuti juga pada ruang kokpit. Jok dan trim pintu memakai kelir kuning yang dipadukan dengan hitam.
sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2013/04/18/7650/Lamborghini.Edisi.Ulang.Tahun.Lebih.Gagah

Read More

Lamborghini Veneno, Mobil Terburuk di Dunia

• 
  

Supercar ini sangat ekslusif cuma diproduksi 3 unit.

California, KompasOtomotif — Meski sempat berhasil menyita perhatian dunia dengan perkenalan perdananya di ajang Geneva Motor Show, awal Maret lalu, kehadiran Lamborghini Veneno tidak berhasil mengesankan Edmunds. Lembaga peneliti, penjual, sekaligus situs otomotif Amerika Serikat itu justru menobatkannya sebagai mobil dengan rupa terburuk di dunia.
Veneno dipasangi mesin 6,5 liter V12, bertenaga 740 hp dengan sistem transmisi 7-percepatan ISR manual. Ia bisa dikebut sampai 354 kpj dan dibanderol 4,65 juta dollar AS atau Rp 45,1 miliar. Veneno diposisikan sebagai model eksklusif karena cuma diproduksi 3 unit dan sudah ludes terjual, tetapi Edmunds menilai mobil ini terlalu lebay dan mahal.
"Supercar klise dan setiap ide buruk yang pernah diciptakan Lamborghini ditumpahkan dalam satu produk dengan banderol yang terlalu tinggi. Ini hal terburuk setelah era fasisme di Italia. Untung, hanya tiga unit yang diproduksi dan jumlah ini masih terlalu banyak," demikian Edmunds mengomentari Veneno.
Jadi kalau menurut Anda mengendarai Veneno bisa mendongkrak penampilan menjadi keren, coba pikir lagi!
Berikut Daftar 10 Mobil Terburuk - menurut Edmunds
10. BMW 7 Series (2002)
9. Bristol Blenheim (1976)
8. Edsel (1958)
7. Datsun F10 (1974)
6. Fiat Multipla (1998)
5. Pontiac Aztek (2001)
4. Cadillac Deville (1985)
3. Acura ZDX (2010)
2. Lincoln Versailles (1977)
1. Lamborghini Veneno (2014)

Sumber: Inautonews

Read More

Lamborghini Egoista untuk Pengemudi Saja!

• 
  
• 
  

• 

  Sumber : lamborghini | Author : -

  Lamborghini Egoista
• 

  Sumber : lamborghini | Author : -

  Sayap muncul di kecepatan tertentu
• 

  Sumber : lamborghini | Author : -

  Atap terbuka seperti milik pesawat jet
• 

  
  

  Lamborghini Egoista

Sant'Agata Bolognese, KompasOtomotif - Dalam rangka memperingati hari jadi ke-50, Lamborghini menampilkan varian khusus dari Veneno yang diberi nama Egoista. "Sesuai namanya, varian ini cuma bisa dimuati satu orang atau pengemudinya saja. Dengan ini, pengemudi  bisa mengskpresikan dirinya bersama Egoista," jelas Walter De Silva, Kepala Desainer Volkswagen Group.
Sosoknya sengaja didesain ekstrem dan unik. Alessandro Dambrosio yang diserahi tanggung jawab mendesain eksterior, membuat bodi dengan banyak lekukan tajam. Bagian tengah depan, dirancang menyerupai 'hidung' Formula 1 yang membesar ke belakang. Sementara bagian samping, dibuat gemuk namun tetap khas Lamborghini. Kalau Veneno dipasangi sayap besar di buritan,  Egoista disematkan di bodi dan muncul pada kecepatan tertentu.
Interior dirancang oleh Stefan Sielaff -  penanggung jawab desain kokpit- , dengan rancanngan eksklusif pengemudi agar bisa mengeksplorasi kebebasan yang dinginkannya.  Atap bisa dibuka ke atas seperti jet yang menyebabkan akses ke kabin jadi sulit dan  kurang leluasa.

"Kokpit dibuat dari serat karbon dan aluminium dengan rancangan terkesan  mengisolasi dan melindungi pengemudi dari gangguan. Dengan ini,  kesenangan dan kenikmatan mengemudi akan dapat dirasakan secara personal," ungkap De Silva.

Sumber: lamborghini via autoblo

Read More

New Toyota Auris 2013 Akan Awali Debutnya di Paris

All New Toyota Auris Hybrid 2013 (carscoop)

Otosia.com - Toyota resmi perlihatkan foto resmi dari jajaran mobil hatchback terbarunya All New Toyota Auris 2013. Model kompak hatchback Toyota ini dikatakan dipersiapkan untuk menghadapi para rivalnya seperti VW Golf, New Ford Focus.
Karena akan diluncurkan perdana di Eropa, All New Toyota Auris 2013 ini akan awali debut perdananya nanti pada ajang Paris Motor Show. Ajang pameran terbesar dunia ini akan diadakan pada akhir bulan September mendatang. Toyota akan menghadirkan model standar serta model hybrid.
Untuk model terbaru Toyota Auris ini dikatakan meminjam tampilan styling dari percampuran wajah Toyota Prius dan new Toyota Yaris. Selain itu model terbaru ini memiliki tinggi yang lebih pendek sekitar 55 mm dari model sebelumnya. Pada varian sport akan memiliki design bagian depan mobil yang lebih pendek sehingga menghasilkan aerodinamis lebih baik.
New Toyota Auris 2013 akan memiliki dimensi panjang 4.275 mm dengan panjang wheelbase 2.600 mm dengan lebar 1.760 mm. Pada bagian interior juga telah didesain ulang dengan menggunakan kualitas material yang lebih tinggi. Sehingga mampu memperlihatkan kesan mewah yang lebih dari model sebelumnya.
Kemudian pada bagian interior model terbaru ini sedikit lebih luas. Dan dengan perubahan desain baru ini bobot mobil bisa lebih ringan hingga 40 kg . Hal ini dikarenakan Toyota menggunakan bahan yang lebih ringan pada bodynya.
Untuk peluncuran di Eropa, Toyota Auris akan dibuat di pabrik Toyota Burnaston yang berada di Inggris. Model standar akan ada pilihan mesin diesel kapasitas 1.3 liter dan juga 1.4 liter turbo diesel, kemudian ada mesin bensin 1.6 liter.
Kemudian untuk New Toyota Auris Hybrid 2013 akan diperkuat dengan mesin bensin kapasitas 1.8 liter. Mesin ini akan digabungkan dengan motor listrik yang dipasok oleh baterai jenis nickel-metal hydride.
Di Jepang New Toyota Auris 2013 juga telah diluncurkan dengan nama Toyota Netz. Model yang telah beredar di Jepang ini menggunakan model mesin bensin berkapasitas 1.5 liter dengan pilihan peggerak roda depan maupun AWD. Kedua ada model mesin bensin 1.8 liter dengan penggerak depan pilihan transmisi otomatis CVT-I atau manual 6 percepatan.
sumber : http://www.otosia.com/berita/new-toyota-auris-2013-akan-awali-debutnya-di-paris.html

Read More

Daftar Harga Mobil Toyota Terbaru 2013

Mobil, walaupun merupakan barang mewah, tetapi sudah menjadi sebuah kebutuhan yang cukup penting, terutama bagi kalangan yang memiliki tingkat ekonomi menengah ke atas. Dengan mobil, efisiensi waktu akan jauh lebih terasa, selain itu, mobil memiliki kelebihan-kelebihan khusus dibandingkan kendaraan-kendaraan lain. Diantaranya adalah seputar privasi, kenyamanan dan prestise.

Belum lagi rencana pemerintah Indonesia untuk mengembangkan Mobil Nasional, termasuk diantaranya  mobil Esemka, membuat hal-hal seputar mobil menjadi begitu menarik diulas dan disimak.

Namun walau begitu, tidak bisa dipungkiri bahwa pasaran mobil di tanah air masih di kuasai oleh produk asing dengan merk-merk yang sudah mendunia. Merk yang paling terkenal di Indonesia adalah mobil Honda dan Toyota. Produsen mobil asal Jepang yang terpercaya dan selalu menghadirkan mobil-mobil yang berkualitas dan selalu di minati pasar ini mengalami penjualan yang stabil setiap tahunnya, baik itu untuk mobil baru maupun mobil bekas.

Pencarian seputar harga mobil toyota terbaru pun selalu diminati mereka yang berminat untuk memiliki mobil toyota, maupun pihak-pihak yang berkecimpung di seputar mobil, seperti dealer mobil, pedagang mobil, calo mobil, dan sebagainya.

Bagi anda yang berniat membeli mobil Toyota, mungkin daftar harga mobil toyota 2013 dibawah ini bisa anda jadikan patokan, karena daftar dibawah langsung dari sumber resminya Toyota Indonesia. Perbedaan harga sangat mungkin bisa terjadi, tergantung wilayah dan faktor-faktor lainnya.

Daftar Harga Mobil Toyota Terbaru 2013

Model	Tipe	Harga
Alphard	3.5 G	Rp. 1,041,350,000
Alphard	2.4 G	Rp. 806,350,000
Alphard	2.4 X	Rp. 661,700,000
Alphard	New 2.4G	Rp. 806,350,000
Alphard	New 3.5G	Rp. 1,041,350,000
Alphard	New 2.4X	Rp. 665,200,000
Avanza	All New 1.3 E M/T	Rp. 149,500,000
Avanza	All New 1.3 G A/T	Rp. 175,200,000
Avanza	All New 1.3 G M/T	Rp. 164,600,000
Avanza	All New 1.3 E A/T	Rp. 159,700,000
Avanza	VELOZ 1.5 A/T	Rp. 186,700,000
Avanza	VELOZ 1.5 M/T	Rp. 177,200,000
Avanza	All New 1.5 G M/T	Rp. 171,900,000
Camry	2.4 G A/T	Rp. 480,750,000
Camry	2.4 V A/T	Rp. 508,250,000
Camry	3.5 Q A/T	Rp. 670,350,000
Camry	All New Camry 2.5V	Rp. 515,250,000
Camry	All New Camry 2.5 Hybrid	Rp. 640,250,000
Camry	All New Camry 2.5G	Rp. 487,750,000
Corolla Altis	Grand New 2.0 V A/T	Rp. 394,150,000
Corolla Altis	Grand New 1.8 G A/T	Rp. 363,850,000
Corolla Altis	Grand New 1.8 E M/T	Rp. 341,650,000
Dyna	130 PS XT LONG WHEEL BASE POWER STEERING	Rp. 272,950,000
Dyna	130 PS HT STD GEAR POWER STEERING WITH HEAVY DUTY PACKAGE	Rp. 269,950,000
Dyna	130 PS HT STD GEAR POWER STEERING WITH OFF ROAD PACKAGE	Rp. 276,250,000
Dyna	110 PS ST LONG WHEEL BASE POWER STEERING	Rp. 227,950,000
Dyna	CHASIS 110 PS ST POWER STEERING	Rp. 219,650,000
Dyna	130 PS HT HIGH GEAR POWER STEERING WITH HEAVY DUTY PACKAGE	Rp. 270,450,000
Dyna	130 PS HT HIGH GEAR POWER STEERING WITH OFF ROAD PACKAGE	Rp. 276,750,000
Dyna	DYNA 6 R BUS CHASIS 110 PS FT POWER STEERING	Rp. 231,250,000
Dyna	110 PS ST	Rp. 213,650,000
Dyna	110 PS FT	Rp. 236,150,000
Dyna	110 PS ET	Rp. 242,500,000
Dyna	130 PS XT	Rp. 257,850,000
Dyna	130 PS HT STD GEAR Pwr Str	Rp. 267,850,000
Dyna	130 PS XT Pwr Str	Rp. 263,850,000
Dyna	110 PS ET Pwr Str	Rp. 248,500,000
Dyna	BUS CHASIS 110 PS ST POWER STEERING	Rp. 219,850,000
Dyna	110 PS FT Pwr Str	Rp. 231,250,000
Dyna	130 PS HT STD GEAR	Rp. 261,850,000
Dyna	130 PS HT HIGH GEAR Pwr Str	Rp. 268,350,000
Dyna	130 PS HT HIGH GEAR	Rp. 262,350,000
Dyna	110 PS ET POWER STEERING WITH HEAVY DUTY PACKAGE	Rp. 250,600,000
Dyna	110 PS ET POWER STEERING WITH OFF ROAD PACKAGE	Rp. 256,900,000
Fortuner	Grand New Fortuner VN Turbo 2.5 G M/T TRD	Rp. 415,450,000
Fortuner	Grand New Fortuner VN Turbo 2.5 G A/T TRD	Rp. 425,450,000
Fortuner	NEW 2.7 V A/T 4x4	Rp. 494,200,000
Fortuner	NEW 2.7 G Lux A/T 4x2	Rp. 443,200,000
Fortuner	NEW 2.5 G A/T DIESEL	Rp. 390,550,000
Fortuner	NEW 2.5 G M/T DIESEL	Rp. 380,550,000
Fortuner	NEW 2.5 G M/T DIESEL TRD	Rp. 405,450,000
Fortuner	NEW 2.5 G A/T DIESEL TRD	Rp. 415,450,000
Fortuner	NEW 2.7 G Lux A/T 4x2 Gasoline TRD	Rp. 468,650,000
Fortuner	Grand New Fortuner VN Turbo 2.5 G M/T	Rp. 390,550,000
Fortuner	Grand New Fortuner VN Turbo 2.5 G A/T	Rp. 400,550,000
HIACE	High Grade	Rp. 358,500,000
HIACE	High Grade Commuter	Rp. 401,500,000
Hilux	New Hilux D-Cab 2.5 Diesel G M/T	Rp. 335,200,000
Hilux	NEW Hilux D-Cab 2.5 Diesel V A/T	Rp. 354,300,000
Hilux	New Hilux S-Cab 2.0 M/T	Rp. 151,950,000
Hilux	New Hilux S-Cab Casis 2.0 M/T	Rp. 144,950,000
Hilux	New Hilux S-Cab 2.5 Diesel M/T	Rp. 161,150,000
Hilux	New Hilux D-Cab 2.5 Diesel E M/T	Rp. 316,000,000
Kijang Innova	NEW J M/T Gasoline	Rp. 196,650,000
Kijang Innova	NEW E M/T Gasoline	Rp. 222,550,000
Kijang Innova	NEW E A/T Gasoline	Rp. 235,550,000
Kijang Innova	NEW G M/T Gasoline	Rp. 242,000,000
Kijang Innova	NEW G A/T Gasoline	Rp. 255,500,000
Kijang Innova	NEW G M/T Luxury Gasoline	Rp. 252,300,000
Kijang Innova	NEW G A/T Luxury Gasoline	Rp. 265,800,000
Kijang Innova	NEW V M/T Gasoline	Rp. 278,550,000
Kijang Innova	NEW V A/T Gasoline	Rp. 292,050,000
Kijang Innova	NEW V M/T Luxury Gasoline	Rp. 288,100,000
Kijang Innova	NEW V A/T Luxury Gasoline	Rp. 301,600,000
Kijang Innova	NEW E M/T Diesel	Rp. 238,550,000
Kijang Innova	NEW G M/T Diesel	Rp. 257,000,000
Kijang Innova	NEW G A/T Diesel	Rp. 270,500,000
Kijang Innova	NEW V M/T Diesel	Rp. 293,550,000
Kijang Innova	NEW V A/T Diesel	Rp. 307,050,000
Land Cruiser	LC 200 Full Spec	Rp. 1,492,600,000
Land Cruiser	LC 200 Standard Spec	Rp. 1,202,000,000
NAV1	G A/T	Rp. 379,800,000
NAV1	V A/T	Rp. 399,800,000
Prius	Gen-3	Rp. 635,500,000
Rush	New RUSH G M/T	Rp. 200,000,000
Rush	New RUSH G A/T	Rp. 210,000,000
Rush	New RUSH S A/T	Rp. 226,100,000
Rush	New RUSH S M/T	Rp. 212,100,000
Rush	New Rush G Luxury A/T	Rp. 223,350,000
Rush	New Rush G Luxury M/T	Rp. 209,350,000
Toyota 86	86 M/T	Rp. 614,500,000
Toyota 86	86 A/T	Rp. 624,500,000
Toyota 86	86 AERO A/T	Rp. 637,500,000
Toyota 86	86 TRD A/T	Rp. 650,500,000
Vios	1.5 TRD A/T	Rp. 264,950,000
Vios	1.5 G A/T Mi	Rp. 243,750,000
Vios	1.5 G M/T Mi	Rp. 230,750,000
Vios	1.5 E M/T Mi	Rp. 218,300,000
Yaris	New 1.5 J M/T	Rp. 194,200,000
Yaris	New 1.5 J A/T	Rp. 204,400,000
Yaris	1.5 J A/T	Rp. 200,600,000
Yaris	New 1.5 E M/T	Rp. 202,300,000
Yaris	1.5 J M/T	Rp. 190,400,000
Yaris	New 1.5 E A/T	Rp. 212,500,000
Yaris	1.5 E M/T	Rp. 197,000,000
Yaris	New 1.5 S A/T	Rp. 226,400,000
Yaris	1.5 E A/T	Rp. 207,200,000
Yaris	New 1.5 TRD Sportivo M/T	Rp. 214,700,000
Yaris	1.5 S M/T	Rp. 207,200,000
Yaris	New 1.5 TRD Sportivo A/T	Rp. 231,000,000
Yaris	1.5 S A/T Limited	Rp. 223,500,000
Yaris	New TRD Sportivo Ver.2	Rp. 249,500,000

Keterangan :

• Harga Mobil Toyota On The Road (OTR) untuk wilayah DKI Jakarta / Bandung
• Harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu
• Regular Service hanya setiap 10.000 km
• Garansi 3 tahun/100.000 km
• Gratis Biaya Jasa Service hingga 50.000 km / 4 Tahun
  sumber : http://www.poztmo.com/2012/01/harga-mobil-toyota-terbaru.html

Read More

Berikut ini cara mengemudi mobil matic

Menghidupkan mobil dari keadaan mesin mati :

1. Pasang tali / sabuk pengaman
2. Injak Rem 
3. Putar kunci untuk menghidupkan mesin
4. Hidupkan AC
5. Turunkan Rem Tangan

Memajukan mobil secara perlahan :

1. Setelah mesin hidup;
2. Injak Rem
3. Pindahkan perseneling ke D
4. Lepaskan Rem secara perlahan sampai terasa Mobil bergerak
5. Jika Rem telah Lepas,maka kita dapat menambah kecepatan dengan menginjak Gas secara perlahan.

Memundurkan mobil 

1. Injak Rem habis, pindahkan perseneling ke R
2. Angkat Rem perlahan, Rasakan sampai mobil terasa bergerak mundur,
3. Atur bergerak mundurnya mobil dengan cara menginjak dan mengangkat rem atau dapat juga dengan menambah Gas.(jangan lebih dan jangan mengangkat terlalu cepat/sacara mendadak karena mobil akan tersentak)

Jika melalui polisi tidur

1. Tempel pedal Rem
2. Angkat Rem pelan-pelan, mobil dijalankan hanya dengan mengangkat rem sampai kopling atau Gas tak usah diinjak, biarkan saja mobil bergerak.
3. jika dirasa polisi tidur terlalu tinggi, Injak gas sedikit sampai dirasa mobil bisa melewati polisi tidur
4. Setelah dapat melewati polisi tidur injak gas pelan-pelan

Menghentikan mobil tiba-tiba dalam keadaan mobil sedang berjalan cepat

1. Injak rem pelan-pelan sampai terasa mobil berhenti seutuhnya ( jangan injak rem secara mendadak,itu akan mengakibatkan penumpang akan terpental kedepan guna menghindari hal-hal yang tidak diinginkan)

 berhenti PADA SAAT MOBIL MENANJAK :

1. Jangan Risau,mobil matic tidak akan mundur 
2. Tempel Rem Secara penuh atau tarik Rem tangan.
3. Pindahkan perseneling ke 3 (kanan dari perseneling D-3 )
4. Lepaskan Rem tangan
5. Injak Gas secara tinggi agar mobil dapat mendaki.
   sumber : http://www.pelajarzone.com/2013/03/cara-mengemudi-mobil-matic.html

Read More

Kelebihan dan keunggulan Pertamax

Pertamax adalah motor gasoline Tanpa Timbal dengan kandungan aditif lengkap generasi Mutakhir yang akan membersihkan Intake Valve Port Fuel Injector dan Ruang Bakar dari Carbon deposit dan mempunyai RON 92 (Research Octane Number) dan dianjurkan juga untuk kendaraan berbahan bakar bensin dengan perbandingan kompresi tinggi.

Pertamax merupakan bahan bakar ramah lingkungan(unleaded) beroktan tinggi hasil penyempurnaan produk Pertamina sebelumnya. Formula barunya yang terbuat dari bahan baku berkualtas tinggi memastikan mesin kendaraan bermotor anda bekerja dengan lebih baik, lebih bertenaga, “knock free”, rendah emisi, dan memungkinkan anda menghemat pemakaian bahan bakar.

Pertamax ditujukan untuk kendaraan yang mempersyaratkan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi dan tanpa timbal (unleaded). Pertamax juga direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi diatas tahun 1990 terutama yang telah menggunakan teknologi setara dengan electronic fuel injection dan catalytic converters. Bagi pengguna kendaraan yang diproduksi dibawah tahun 1990 tetapi menginginkan peningkatan kinerja mesin kendaraannya juga dapat mempergunakan produk ini.


Keunggulan Pertamax

Pertamax memiliki nilai oktan 92 dengan stabilitas oksidasi yang tinggi dan kandungan olefin, aromatic dan benzene-nya pada level yang rendah sehingga menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna pada mesin. Dilengkapi dengan aditif generasi 5 dengan sifat detergency yang memastikan injector bahan bakar, karburator, inlet valve dan ruang bakar tetap bersih untuk menjaga kinerja mesin tetap optimal.

Pertamax sudah tidak menggunakan campuran timbal dan metal lainnya yang sering digunakan pada bahan bakar lain untuk meningkatkan nilai oktan sehingga Pertamax merupakan bahan bakar yang sangat bersahabat dengan lingkungan sekitar.

Bahan bakar biasanya diukur dengan Research Octane Number atau disingkat RON, di mana Jenis Premium dengan RON 88, Pertamax dengan RON 92 dan Pertamax Plus RON 96. Research Octane Number atau disingkat RON adalah sebuah nilai yang digunakan untuk mengukur ketahanan mesin motor bahan bakar bensin terhadap Knocking atau sering disebut efek mesin ngelitik.

Perbedaan pemakaian bahan bakar Premium dan Pertamax tentu saja mempunyai pengaruh di sisi mesin dan performa, yaitu untuk mesin sepeda motor dengan kebutuhan spesifikasi bahan bakar jenis Pertamax apabila menggunakan jenis Premium maka akan berpengaruh pada menurunnya performa dan umur pakai mesin.

Sementara mesin sepeda motor dengan kebutuhan spesifikasi bahan bakar jenis Premium apabila menggunakan jenis Pertamax maka performa mesin motor kita akan meningkat, akselerasi tarikan lebih resposif. Pembakaran menjadi lebih sempurna karena nilai oktan pertamax lebih tinggi sehingga menghasilkan pembakaran yang lebih bersih, sehingga kinerja mesin menjadi meningkat, busi jadi tidak cepat ganti.

Sebenarnya masih banyak manfaat dan kelebihan dari menggunakan Pertamax, selain mengurangi efek polusi timbal karena pertamax kadungan timbalnya sangat sedikit dibanding premium, hal ini tentu akan berdampak baik untuk mengurangi emisi gas buang kendaraan. Dan yang terpenting, secara tidak langsung kita telah membantu pemerintah untuk mengurangi anggaran subsidi BBM karena kita memakai bahan bakar non subsidi.

Dengan sedikit penjelasan ini, saya tidak mengatakan HARUS menggunakan Pertamax, akan tetapi kalau kita memiliki kemampuan dan kemauan serta untuk membantu program pemerintah untuk menggunakan bahan bakar non subsidi, saran saya ada baiknya untuk 'hijrah' ke bahan bakar Pertamax.
sumber : http://infomotobike.blogspot.com/2012/03/kelebihan-dan-keunggulan-pertamax.html

Read More

Standard Berkonvoi dalam Berkendara

STANDAR KONVOI


ini adalah panduan sederhana tentang konvoi tapi lebih baik kita sebut sebagai penyeragaman atau standarisasi konvoi supaya ritme touring mudah dibentuk, terhindar dari kesan arogan dan tetap tidak mengganggu hak orang lain. yang paling penting dan perlu diingat adalah konvoi touring biker adalah bukan konvoi VVIP.
# motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
# mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
# patuhi semua standar SAFETY RIDER
# datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
# masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan

TATA CARA PEMBERANGKATAN :


hal ini berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC (road captain)
# RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya dan
memposisikan motornya sebagai RC (terdepan)
# peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)
# RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
# Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code)

TATA CARA KONVOI :


# dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 40 motor per klotur
# tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
# posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan
untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
# atur jarak aman sesuai kecepatan
# pastikan kecepatan tidak melebihi 80 kpj
# tidak melanggar lampu merah
# teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
# nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
# hidupkan lampu hazard (opsional)
# tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
# tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
# tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC
# tidak saling mendahului
# pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
# usahakan selalu dan tetap tenang
# tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan


TATA CARA DI LAMPU LALU LINTAS (LALIN) ATAU DI PERSIMPANGAN :


# RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
# tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC
# tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

TATA CARA KONVOI TERPUTUS :


# Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
# RC mengurangi kecepatan
# setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp
mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
# setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code

TATA CARA MENGHALAU PENYUSUP :


# maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
# berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
# Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

TATA CARA PESERTA MENGALAMI MASALAH :


# peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
# RC memberhentikan konvoi
# Sp advice RC bila tidak mengetahui
# Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
# tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
# tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur

BILA TERJADI KECELAKAAN MINOR INJURED :


# Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
# korban dirawat sementara
# bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu

BILA TERJADI KECELAKAAN MAJOR INJURED :


# parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
# semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin
# Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
# evakuasi dipimpin langsung oleh RC
# RC broadcast berita dan
# wajib stop touring


BILA TERJADI MOGOK :


# klotur emergency stop
# ditangani oleh peserta yang mengerti
# RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
# antar dan kawal motor ke bengkel terdekat

HAND CODE (KODE TANGAN)


# Tangan Kiri terkepal diatas helm dengan jempol menghadap kebawah:
Kode emergency dengan kendaraannya atau kondisi emergency lainnya. Wajib direspon petugas atau kawan dibelakangnya dengan klakson panjang.
# Tangan kiri/kanan direntangkan sudut 45 derajat disamping badan dengan posisi telapak menghadap kebelakang:
Ada handicap berupa orang/kendaraan berhenti di sisi kanan/kiri.
# Tangan Kiri/Kanan direntangkan sudut 45 derajat memberikan tanda jempol:
Kondisi sudah OK dan perjalanan bisa dilanjutkan.
# Tangan Kiri diangkat lurus keatas dengan jari telunjuk diacungkan (satu jari)
Barisan satu berbanjar kebelakang dengan posisi zig zag, dimulai dengan anggota terdepan dibelakang RC mengambil posisi sebelah kiri belakang RC, kedua di sebelah kanan belakang anggota pertama dan seterusnya dengan jarak lebar kira2 sebatas bahu kiri & kanan RC/anggota depannya.
# Tangan Kiri diangkat lurus keatas dengan jari telunjuk & jari tengah / jari telunjuk & jari kelingking (dua jari) diacungkan:
Barisan berbaris sejajar 2 berbanjar kebelakang. (khusus digunakan untuk konvoi dalam kota/kondisi jalan padat agar rombongan tidak terpencar serta pada saat masuk kesebuah lokasi)
# Tangan kiri diatas helm melakukan gerakan melingkar:
Rombongan berputar arah.
# Tangan kiri diangkat ditekuk sebatas kuping dengan telapak tangan mengepal:
Rombongan berhenti (lampu merah)
# Tangan kiri diangkat lurus keatas, diayunkan kedepan dengan telapak tangan terbuka:
Rombongan berjalan kembali.
# Tangan kiri diangkat lurus keatas, telapak tangan terbuka menghadap kekuping dan diayunkan keluar-kedalam:
Rombongan satu banjar kebelakang merapat satu baris dari posisi zig zag. Biasanya kode ini dilakukan pertama oleh RC bila rombongan akan menyusul kendaraan atau jalanan sempit/gang.
# ancungan jempol = salam brotherhood
# Tangan Kiri diangkat lurus keatas dengan lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
# menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk


FOOT KODE (KODE KAKI)


# turunkan kaki kiri = menunjukan adanya handicap/halangan dijalan berupa lubang atau con atau pembatas jalan dan lain2 yang berupa benda mati disebelah kiri.
# turunkan kaki kanan = menunjukan adanya handicap/halangan dijalan berupa lubang atau con atau pembatas jalan dan lain2 yang berupa benda mati disebelah kanan.
# turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api, polisi tidur atau genangan air.
sumber : http://cybersbikers.blogspot.com/2011/03/standard-berkonvoi-dalam-berkendara.html

Read More

CAR Membersihkan Bagian Dalam Knalpot

TIPS MEMBERSIHKAN BAGIAN DALAM KNALPOT:


1) Copot knalpot dari tempatnya.
2) Pisahkan perut knalpot dari silencer-nya. 
3) Silencer tinggal ganti glasswol, gampang bersihkan silencer.
4) Beli karbu cleaner merk UCU. 
5) Tutup salah satu ujung perut knalpot.
6) Semprotkan semua isi karbu cleaner UCU sampe habis ke ujung perut knalpot yang masih belum ditutup.
7) Tutup ujung perut knalpot yang satu lagi. Lalu dikocok-kocok.
8) Diam-kan semalaman. Besok pagi baru buang.
9) Selamat mencoba

Read More

Susunan dan Fungsi Bagian-bagian Ban

 

Berikut adalah bagian-bagian utama ban dan fungsinya : 

1. CARCASS
Carcass ada didalam ban.Fungsinya menahan berat,goncangan,tumbukan dan tekanan angin.Carcass dibuat dari lembaran-lembaran ply cord.
Karet yang membungkus/menutupi/melapisi cord tidak hanya melindungi kerusakan dari luar,tetapi juga mencegah geseran diantara cords.

2. Tread
Tread merupakan kulit luar dari ban,melindungi Carcass dari keausan dan kerusakan lain.Bagian tread yang berhubungan langsung dengan permukaan jalan disebut “Crown”.
Bagian samping dari ban disebut “Side Wall” dan daerah pertemuannya dengan tread disebut “Shoulder”.
Permukaan Crown mempunyai bermacam-macam.”Pattern”.
Alur-alur yang dibuat pada permukaan ban disebut “Groove” atau “Non-Skid”.
Dalamnya alur tersebut dinamakan “Non Skid Depth”.
Bagian dibawah groove (tidak termasuk tebal cord)dinamakan “Skide Base”.
Bagian Side Wall dinamakan “Flexing Area” karena menerima sejumlah besar tekanan dan tarikan selama ban digunakan.
Shoulder juga dinamakan “Buttress” dan merupakan bagian yang menyangga Crown.
Daerah ini mempunyai konsentrasi karet yang paling tebal dan disini juga dibuat alur (groove)untuk mengeluarkan/melepaskan panas.

3. Breaker
Cord yang digunakan didalam Carcass dapat menjadi rusak karena tumbukan-tumbukan dijalan,seperti lubang-lubang,batu dan lain-lain.
Jadi yang dinamakan “Breaker” ditempatkan diantara Trad dan Carcass dengan maksud sebagai peredam goncangan/tumbukan.
Sebagai tambahan,untuk mencegah “separation”(pemisah) dan untuk mengurangi perubahan tiba-tiba dari elastisitas,selembar karet disisipkan diantara carcass dan breaker supaya berfungsi sebagai cushion (bantalan).

4. Bead
Bead berfungsi untuk menahan kedua ujung daricord,menjamin pemasangan yang kuat dari ban ke rim(pelek).
“Bead Wire”(Kawat bead)adalah cincin yang terbuat dari kawat baja dengan kadar karbon yang tinggi.
Flipper menutup/membungkus bead wire didalamnya terisi”Bead Filler”,karet keras yang berbentuk segitiga(Apex Rubber).
Bagian ujung yang berhubungan dengan pelek dan lebih dekat dengan pusat ban dinamakan “Bead Toe”.

Read More

Honda RC213v 1.000cc Honda Moto GP Berkekuatan 250 Tenaga Kuda

Tim LCR Honda mengumumkan spesifikasi kendaraan mereka untuk 2012. Honda RC213v 1.000cc mereka sebut  punya kekuatan 250 tenaga kuda sedangkan Ducati dengan sepeda motor barunya untuk Moto GP hanya punya 230 lebih tenaga kuda.

Batas RPM atau garis merah akan jauh lebih rendah dibandingkan tahun lalu karena batas kapasitas mesin ditingkatkan dari 800 cc ke 1.000 cc.

Pebalap tim LCR, Stefan Bradl mengendarai sepeda motor baru itu dan selisih 1/10 detik dengan Valentino Rossi yang mengendalikan Ducati baru.

Spesifikasi LCR Honda RC213v

• Engine features:  Four stroke liquid cooled pneumatic valve engine, V4 ,DOHC 4
• Displacement:  Up to 1000 cc
• Tenaga maksimum:  lebih dari  250 tenaga kuda
• Kecepatan maksimum: Over 350 km/j
• Gearbox:  Six speed “seamless” cassette type gearbox with alternative optional ratio
• Kopling:  Fully adjustable multi plate slipper clutch
• Exhaust:  Arrow Titanium line
• Panjang keseluruhan:  2050mm to 2070mm tergantung sirkuit
• Tinggi keseluruhan:  1125mm
• Lebar keseluruhan:  645mm
• Berat:  157kg
• BBM: 21 litres capacity ELF
• Oil:  ELF
• Chassis Features:  Aluminium twin spare frame
• Fully adjustable steering and geometry
• Fully adjustable HRC magnesium triple clamp
• Garpu depan:  Fully adjustable Öhlins TRVP25 diam 48mm upside down
• Suspensi belakang:  Fully adjustable Öhlins TRSP44
• Ban:  Bridgestone
• Wheel:  OZ
• Rem depan:  Nissin 4 pistons caliper, 320mm Nissin carbon disc
• Rem belakang:  Nissin Twin piston caliper, 196mm Yutaka steel disc
• Screen :  Rama
• Grip:  ProGrip
• All accessory:  Rizoma

Source: http://otomotif.antaranews.com

Read More