Knalpot Kawasaki Z250 RX8 RC1, Desain Merujuk Arrow

RX8 sebagai salah satu merk knalpot lokal, kini telah unjuk gigi dengan menghasilkan produk-produk lokal kualtas wahid. Salah satu merek andalannya dalam Trioval SS Series adalah RC1, yang diperuntukkan buat Ninja 250, Ninja 250FI, dan Z250.

“Knalpot RX8 tipe RC1 ini bahannya dari stainless steel untuk keseluruhan knalpot dan composite ERP pada ujung knalpotnya, sehingga suara yang dihasilkan ngebass bulat halus, dan akselerasinya pun jadi lebih padat,“ ujar Joddy Ario, pemilik Joddy Motor yang menjual RX8 RC1 ini.

Desain knalpot RC1 ini juga sedikit merujuk pada knalpot Arrow buatan Italia. RC1 memiliki panjang silencer 30 cm, yang ditujukan untuk spek racing harian.

“Dijamin, kualitas tidak kalah dengan merek impor, soal harga kami jual dengan banderol Rp 3,75 juta," pungkas Joddy yang bisa dikontak di 0878 8243 7850, atau langsung datang ke bengkelnya yang berlokasi di Jalan Jatiwaringin Raya No 1A, Pangkalan Jati, Jakarta Timur.
sumber : (motorplus-online.com) and http://motor.otomotifnet.com/read/2013/04/05/339788/51/12/Knalpot-Kawasaki-Z250-RX8-RC1-Desain-Merujuk-Arrow

Read More

Kehadiran Yamaha YZF-250R 2013 : Menjadi Pesaing Ninja 250R dan Honda CBR 250R

Kehadiran Yamaha YZF-250R dalam salah satu pameran EICMA Show 2012 yang diduga desainnya mempunyai kemiripan dengan Yamaha YZF-R6 dan R9. Dengan menggunakan “Project 1W” Yamaha YZF-250R akan siap bersaing dengan kompetitornya yaitu Kawasaki Ninja 250R dan Honda CBR 250R.

Yamaha YZF-250R akan menggunakan mesin Twin-Cylinder dengan tenaga 35 hp. Akselerasi dari 0 hingga 100 kpj kurang dari 7 detik. Di India, YZF-250R akan berbagi sejumlah komponen dengan R15 untuk menekan biaya.

Kemungkinan Yamaha akan memperkenalkan pada awal 2013 dan melakukan penjualan diakhir tahun depan. Jika benar Yamaha 250cc sportbike akan jadi diperkenalkan pada tahun 2013, maka akan menjadi saingan serius buat Ninja 250R sebagai pemimpin pasar Indonesia.

Read More

Modifikasi Honda New Mega Pro Menjadi CBR 150R/250R

New Honda Megapro yang merupakan produk keluaran dari PT Astra Honda Motor (AHM) kini sudah memiliki teknologi baru dari honda megapro pendahulunya serta memiliki tampilan yang garang juga menambah kesan macho bagi pemakainya.

Setelah mengamati produk buatan dari Honda baru tersebut, ternyata New Megapro mirip dengan honda CBR150R ataupun 250R jika dipasangkan beberapa bagian body serta kelengkapan lainnya meskipun dari bagian mesin tidak ada perubahan. Namun pada kenyataannya yang membuat mirip yaitu dari segi lekukan fuel tank assy meski pada bagian buntut dan sadel dari honda CBR terlihat lebih spoty dibanding dari new honda mega pro.
Tapi para bikers tidak usah khawatir dengan melakukan beberapa modifikasi perubahan yaitu mulai dari cup body depan hingga belakang dan bagian kecil lainnya New Mega Pro akan terlihat mirip menjadi Honda CBR150R/250R. Untuk itu berikut eksperimen modifiksi New Honda Megapro mirip Honda CBR150R/CBR250R :

• 1 Set Fairing dari CBR :

• Gambar Sebelum modifikasi :

Sudah Modifikasi :

Selamat mencoba . . . . . OK.. SEMOGA SUKSES YA .....!!
sumber : http://www.bolaotomotif.com/20130217/modifikasi-honda-new-mega-pro-menjadi-cbr-150r-250r

Read More

Kumpulan Gambar Modifikasi Motor Honda CB 100 Jadul Keren dan Unik

Pada tau nggak motor jadul honda yang memakai seri CB100 (Contact Breaker / Circuit Breaker) yang dulunya sempat eksis dan menjadi kebanggaan bagi generasi para orang tua kita dulu, kini menjadi kebanggaan kita para pemuda beda generasi yang sekarang ini begitu mengagumi motor Honda satu ini.

Kata orang tua sih, tentang mengendarai motor honda CB membuat kita mengerti tentang arti sebuah kerja keras. Sejarah Honda CB pertama kali masuk ke Indonesia yaitu tahun 1971 dengan kode Honda CB 100 K1 oleh perusahaan PT Federal Motor. Sebelum CB, tipe sepeda motor yang pertama kali di produksi AHM adalah tipe bisnis S 90 Z bermesin  4 tak dengan kapasitas 90cc.
Honda CB 100 pun terbagi menjadi 3 jenis diantaranya jenis CB 100 K-0, CB 100 K-1, CB 100 K-2 dan CB 100 K-3 yang juga terbagi menjadi 4 model dari tahun ke tahun, di antaranya model Honda CB 100 Classic tahun 1973, Honda CB 100 Allround tahun 1974 dan Honda CB 100 SS Classic tahun 1975 serta Honda CB 100 N tahun 1981 Naked bike.
Untuk itu berikut 10 kumpulan foto modifikasi motor honda cb keren dan unik untuk semua seri:










SPESIFIKASI UMUM HONDA CB100

Engine type Tipe Mesin	Air cooled, 4-stroke OHC engine Udara didinginkan, mesin 4-tak OHC
Cylinder arrangement Cylinder pengaturan	Single cylinder 15 degree inclined from vertical Single silinder 15 derajat miring dari vertikal
Bore x stroke Bore x stroke	56.0 x 49.5 mm 56,0 x 49,5 mm
Displacement Pemindahan	122cc 122cc
Compression ratio Rasio kompresi	8.0 : 1 8,0: 1
Valve train Valve kereta	Chain driven over head camshaft Rantai camshaft digerakkan atas kepala
Maximum horsepower Maksimum tenaga kuda	8.0 BHP at 8,000 rpm 8,0 BHP di 8.000 rpm
Maximum torque Torsi maksimum	0.83 kg-m at 4,000 rpm 0,83 kg-m pada 4.000 rpm
Oil capacity Minyak kapasitas	1.0 litre 1,0 liter
Lubrication system Sistem pelumasan	Forced and wet sump Paksa dan bah basah
Cylinder head compression pressure Cylinder head tekanan kompresi	12 kg/sq-cm at 1,000 rpm 12 kg / sq-cm pada 1.000 rpm
Intake valves opens membuka katup Intake	BTDC 0 degree BTDC 0 derajat
Intake valves closes menutup katup Intake	ABDC 30 degree ABDC 30 derajat
Exhaust valves opens katup buang membuka	BBDC 35 degree BBDC 35 derajat
Exhaust valves closes katup buang menutup	ATDC 0 degree ATDC 0 derajat
Valve tappet clearance Tappet Valve clearance	0.05 mm 0,05 mm
Idle speed Idle kecepatan	1,300 rpm 1.300 rpm

DRIVE TRAIN DRIVE TRAIN

Clutch Kopling	Wet, multi plates Basah, multi pelat
Transmission Transmisi	5-speed constant mesh 5-speed konstan mesh
Primary reduction Primer pengurangan	4.055 4.055
Gear ratio 1 Gear rasio 1	2.769 2.769
Gear ratio 2 Gear rasio 2	2.125 2.125
Gear ratio 3 Gear rasio 3	1.578 1.578
Gear ratio 4 Gear Rasio 4	1.000 1.000
Gear ratio 5 Gear rasio 5	0.724 0.724
Final reduction Final pengurangan	4.000 4.000
Gear shift pattern Gear pergeseran pola	Left food operated return system makanan Waktu dioperasikan sistem kembali

FRAME/CHASSIS FRAME / CHASSIS

Frame type Jenis frame	Semi double cradle Semi double cradle
Front suspension, travel Suspensi depan, perjalanan	Telescopic fork, 152mm Teleskopik fork, 152mm
Rear suspension, travel Suspensi belakang, perjalanan	Swing arm, 94mm Swing arm, 94mm
Front tire Ban depan	2.75 – 21 (4PR) Semi Knobby 2,75-21 (4PR) menonjol Semi
Rear tire Ban belakang	4.00 – 18 (4PR) Semi Knobby 4,00-18 (4PR) menonjol Semi
Front / rear brake Rem depan / belakang	Internal expanding shoes Internal memperluas sepatu
Fuel capacity Kapasitas Bahan Bakar	4.5 lit 4.5 menyala
Fuel reserve capacity Cadangan bahan bakar kapasitas	0.5 lit 0,5 menyala
Caster angle Sudut Caster	61.30′ 61,30 ‘
Trail length Trail panjang	105 mm 105 mm

DIMENSION DIMENSI

Overall length Secara keseluruhan panjang	1.955 mm 1,955 mm
Overall width Secara keseluruhan lebar	840 mm 840 mm
Overall height Tinggi total	1.095 mm 1,095 mm
Wheel base Roda dasar	1.280 mm 1,280 mm
Seat height Kursi tinggi	780 mm 780 mm
Foot peg height Foot pasak tinggi	335 mm 335 mm
Ground clearance Ground clearance	260 mm 260 mm
Dry weight Berat kering	88 kg 88 kg

ELECTRICAL LISTRIK

Ignition Pengapian	Flywheel magneto Dinamo roda gila
Starting system Mulai sistem	Kick starter Kick starter
Alternator Alternator	AC Generator Generator AC
Spark plug Busi	NGK D 8 ES-L or ND X 24ES NGK D 8 ES-L atau ND X 24ES

  sumber : http://www.bolaotomotif.com/20130317/kumpulan-gambar-modifikasi-motor-honda-cb-100-jadul-keren-dan-unik

Read More

Mio Solo Modif Ducati Rossi Unik

Dibawah ini ada modifikasi Yamaha MIO unik dari Solo bermodif VAlentino ROssi Bike Ducati, mantap lan maximal. Lihat sajA dibawah ini.

Di saat Valentino Rossi dan Nicky Hayden lagi semangat menguji motor baru GP12 Phoenix buat andalan MotoGP 2012, Heri Wahyu Nugroho lebih suka mengotak-atik Yamaha Mio bercorak Ducati MotoGP. Bareng squad MMC Modified, dilebur cut-art ala skuter paddock MotoGP.

Tentu saja, temanya dibuat sama persis seperti corak motor Ducati MotoGP, especialy geberan #46 Rossifumi. Dasaran warna merah menyala disandingkan grafis kuning ciri khas Valentino Rossi, lengkap dengan logo platnom 46 di bagian depan motor. Tak lupa, logo partner teknis lain ikut ditempel, termasuk Telkom Italia, Generali, Enel hingga Riello UPS.

Menilik kombinasi warna hitam dan putih, terutama list bodi di samping hingga belakang, ada sedikit aksen khas Nicky Hayden. Jadi, bisa dikatakan proposi tema skuter paddock khas Ducati  seimbang, meskipun di bagian depan depan dan kedok utama nampang warna dan nomor Rossi.

Paling penting, Heri Wahyu juga mengaplikasikan komponen terbaik di bagian lain, terutama part kaki dan asesoris kecil. Piringan cakram ukuran lebar disandingkan master kaliper Brembo pas banget dengan dimensi roda beraroma pelek paling lima dan ban IRC. Handle grip beserta spion pun diganti variasi. Terakhir, raungan mesin 113cc khas garputala ini pun mampu diredam dengan baik oleh knalpot buatan HRP.  | punk

SPEK MODIF :
SOK DPN : Variasi, CAKRAM DPN : Variasi, MASTER / KALIPER : Brembo, BAN DPN / BLK : IRC 70/90-14, KNALPOT : HRP, MODIFIKATOR : MMC Modified.
sumber : http://motor-ngebut.blogspot.com/2012/09/mio-solo-modif-ducati-rossi-unik.html

 

Read More